内燃叉(chā)車離合(hé)器的分(fen)離軸承(cheng)工作頻(pin)繁，其損(sun)壞次數(shù)在叉車(che)故障中(zhōng)占🔱較大(da)比例，如(ru)果司機(ji)操作得(dé)當，保養(yǎng)及時，可(kě)使此🏃‍♀️軸(zhóu)承使用(yong)3個月左(zuo)右，但在(zài)✏️中修時(shí)也要換(huan)新的。若(ruo)司☂️機技(ji)術水平(ping)較低，所(suo)駕駛的(de)叉車幾(ji)乎每個(ge)月都有(yǒu)分離軸(zhóu)承損壞(huai)，損壞後(hou)還會殃(yang)及其他(tā)零部件(jiàn)，例如分(fèn)離杠杆(gǎn)及離合(he)器片等(děng)，從而設(shè)備維修(xiū)的材料(liao)費明顯(xiǎn)提高。
 

  離(li)合器分(fen)離軸承(chéng)易損壞(huài)的原因(yin)到底在(zài)哪呢？在(zài)實踐中(zhong)，雖曾嚴(yan)格要求(qiú)司機每(měi)天給分(fèn)離軸承(chéng)點滴一(yi)次機油(you)，這不僅(jǐn)操作繁(fán)瑣，而且(qie)軸♉承仍(reng)經常損(sun)壞。經分(fen)析認為(wei)，由于發(fa)動機的(de)高溫傳(chuan)至分離(li)軸承，加(jia)之軸承(chéng)❤️高速旋(xuán)轉也産(chǎn)生高溫(wēn)，在這種(zhǒng)條件下(xia)機油很(hen)難存留(liú)在軸承(cheng)内，軸承(chéng)在高溫(wēn)🏒狀态下(xia)連續工(gōng)作，且潤(run)滑條件(jian)不好，這(zhè)🐕就是頻(pín)繁損壞(huài)的原因(yīn)。

  針對上(shang)述問題(ti)，也曾試(shi)驗着将(jiāng)軸承放(fàng)在潤滑(huá)脂内加(jia)熱，使潤(run)滑脂浸(jìn)透到軸(zhóu)承内，這(zhe)樣處理(li)後，潤滑(hua)脂雖能(neng)充滿軸(zhóu)承，但由(yóu)于經高(gao)溫處理(lǐ)後的潤(rùn)滑脂結(jié)構破壞(huài)，性能大(da)幅度降(jiàng)低，使用(yong)此方法(fa)效果并(bing)不理想(xiǎng)，軸承的(de)使用壽(shou)命沒有(you)延長。我(wo)們也曾(céng)用尖咀(jǔ)黃油槍(qiāng)給分離(li)軸承直(zhí)接注黃(huang)油。再安(an)裝🏃上車(che)，經觀察(cha)檢測，軸(zhóu)承的使(shi)用壽命(mìng)大大延(yán)🌍長了。這(zhè)一注油(yóu)方法收(shōu)到了滿(man)意的效(xiao)果，但操(cāo)作比較(jiào)複雜。然(ran)後又探(tàn)索在🧑🏾‍🤝‍🧑🏼發(fa)動機不(bu)解體的(de)情況下(xia)，加注黃(huang)油，先是(shi)在475C型發(fā)動機上(shàng)試用取(qǔ)得成功(gong)，後又在(zài)475C型和480、492型(xíng)發動機(jī)上試⭐用(yong)，均收到(dao)了很好(hao)的效果(guo)。經反複(fu)實踐、改(gai)進，總結(jié)經驗，最(zui)終形成(cheng)了一套(tao)較為簡(jian)便的注(zhu)油操作(zuò)方法，具(ju)體過程(cheng)如下：

  (l)發(fā)動機不(bu)解體的(de)注油方(fang)法首先(xian)打開離(lí)合器蓋(gài)，觀㊙️查分(fen)離軸承(cheng)的磨損(sǔn)情況，若(ruo)确認軸(zhóu)承無損(sǔn)壞或磨(mo)損不⁉️超(chao)限⭐，則拆(chai)下離合(he)器踏闆(pan)，調節連(lián)杆軸銷(xiao)，使分⭐離(lí)軸承及(jí)其座退(tuì)回到最(zui)後的🏃🏻位(wei)置，用尖(jian)嘴黃油(yóu)槍向軸(zhóu)承座的(de)孔加注(zhù)黃油，直(zhí)至🚩軸承(chéng)有油溢(yi)出，然後(hou)♋稍轉動(dòng)一下軸(zhou)承，再次(cì)注🧑🏽‍🤝‍🧑🏻油，重(zhòng)複以上(shàng)工作，直(zhi)到軸承(chéng)周圍都(dōu)有少許(xu)黃油溢(yì)出，再使(shi)軸承轉(zhuǎn)動，觀察(cha)油量，如(rú)感到軸(zhóu)承轉動(dong)有阻力(li)，證明軸(zhóu)🌈承内已(yi)注滿黃(huáng)油。然後(hou)清除分(fen)離軸承(chéng)座各處(chu)溢出的(de)少量黃(huang)油，把🍉拆(chāi)下的銷(xiao)子及離(lí)合器蓋(gai)等重新(xin)組裝好(hǎo)。

  (2)發動機(jī)解體的(de)注油方(fāng)法将發(fa)動機解(jie)體露出(chu)分離軸(zhóu)承與軸(zhóu)承座的(de)裝配件(jian)，用尖嘴(zui)黃油槍(qiang)向分離(lí)軸♌承座(zuo)内圈下(xia)方的小(xiǎo)油孔🔴加(jia)油，軸承(cheng)有黃油(yóu)溢出時(shi)轉動軸(zhou)承，直到(dao)軸承一(yī)圈都有(you)黃油溢(yì)出即可(ke).

  經上述(shù)兩種方(fang)法處理(lǐ)後，半年(nián)内分離(li)軸承可(kě)不再加(jia)油。這套(tao)✨注😘油方(fang)法在衡(héng)水火車(chē)站試用(yong)後，機械(xie)完好率(lü)明顯提(ti)高📐，取得(dé)了明顯(xiǎn)的經濟(jì)效益。可(ke)節約材(cái)料費；提(tí)💰高裝卸(xie)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻量，每月(yuè)💃每台可(kě)增裝卸(xiè)量30t。這套(tao)方法🙇‍♀️也(yě)曾在其(qi)他鐵路(lu)車站推(tuī)廣過，均(jun1)取得了(le)較理想(xiǎng)的效果(guǒ)。